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Sistema de Indicadores y Estándares
de Desarrollo Urbano

Sistema de Indicadores y Estándares de Desarrollo Urbano - Lista

Mejor acceso a movilidad sustentable

Una movilidad sustentable debe asegurar a todas las personas que, con independencia de su edad, género y condición social, tengan el acceso y derecho al uso de sistema de transporte que sean ambientalmente amigable. De esta manera, permitirá también un acceso a las oportunidades de la ciudad, y una integración adecuada al desarrollo urbano.
Distancia a paraderos de transporte público mayor Porcentaje de la población dentro del área de influencia de la red de transporte público mayor Densidad de oferta planificada de transporte público mayor en periodo punta mañana, por persona Densidad de la oferta real de transporte público mayor en periodo punta mañana, por persona Densidad de oferta planificada de transporte público menor en periodo punta mañana, por persona Tiempo de viaje en hora punta mañana Tiempo de viaje en transporte público en hora punta mañana Número de víctimas mortales en siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes Número de víctimas lesionadas en siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes Porcentaje de cobertura de la red de ciclovía sobre la red vial Partición modal del transporte público (número de viajes en transporte público respecto al número total de viajes) Partición modal del transporte sustentable (suma de viajes en transporte público, caminata y bicicleta respecto al número total de viajes) Relación entre el tiempo de viaje en hora punta respecto del tiempo de viaje fuera de hora punta

Compromisos

Mejor acceso a movilidad sustentable

Una movilidad sustentable debe asegurar a todas las personas que, con independencia de su edad, género y condición social, tengan el acceso y derecho al uso de sistema de transporte que sean ambientalmente amigable. De esta manera, permitirá también un acceso a las oportunidades de la ciudad, y una integración adecuada al desarrollo urbano.
Distancia a paraderos de transporte público mayor Porcentaje de la población dentro del área de influencia de la red de transporte público mayor Densidad de oferta planificada de transporte público mayor en periodo punta mañana, por persona Densidad de la oferta real de transporte público mayor en periodo punta mañana, por persona Densidad de oferta planificada de transporte público menor en periodo punta mañana, por persona Tiempo de viaje en hora punta mañana Tiempo de viaje en transporte público en hora punta mañana Número de víctimas mortales en siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes Número de víctimas lesionadas en siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes Porcentaje de cobertura de la red de ciclovía sobre la red vial Partición modal del transporte público (número de viajes en transporte público respecto al número total de viajes) Partición modal del transporte sustentable (suma de viajes en transporte público, caminata y bicicleta respecto al número total de viajes) Relación entre el tiempo de viaje en hora punta respecto del tiempo de viaje fuera de hora punta

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